Главният трансформатор на определена подстанция е имал проблеми, като повреда в регулирането на напрежението, приплъзване и несъответствие между показаните и действителните позиции на трансформатора в системата за мониторинг. Експлоатационният и поддържащ персонал е съобщил за това в диспечерския център. След като персоналът по поддръжката го инспектира, той установи, че уплътнителната лента на контролната кутия на механизма за регулиране на напрежението е остаряла, а спомагателните възли вътре в контролната кутия са напоени и влажни. След лечението се нормализира. По-долу е целевият анализ и планът за управление на необичайното регулиране на напрежението на този главен трансформатор:
1. Пряката вреда, причинена от проникване на вода и натрупване на влага в спомагателните възли на контролната кутия
Този тип навлизане на вода засяга само вторичния контролен контур. Грешките са концентрирани в работата на регулиране на налягането и процеса на обратна връзка на сигнала и се проявяват конкретно като:
Механизмът за обратна връзка на предавките се повреди, причинявайки "приплъзване на предавките" или объркване на предавките.
Когато спомагателните възли (превключвател на позицията на предавката, възел за броене, контакт за обратна връзка на позицията) се овлажнят, контактите ще се окислят и ръждясват, ще станат слабо проводими или ще се слепят, което ще доведе до невъзможност за правилна обратна връзка за позицията на предавката към управляващата верига.
(1) Контролното устройство не успява да разпознае текущата позиция на предавката и продължава да изпраща команди за регулиране на напрежението в същата посока, което води до феномена „предавката не може да бъде спряна и продължава да се плъзга надолу“.
(2) Позицията на предавката, показана от брояча на предавките, не съвпада с действителната позиция на селектора на предавките. В някои случаи могат да се появят „фалшиви позиции на предавките“, което крие риск от погрешна преценка при наблюдението на работата.
2. Операцията за регулиране на налягането е неуспешна и предавките не могат да се регулират нормално.
Ако възлите в управляващата верига се овлажнят и се създадат късо-или отворена-верига, това ще доведе до загуба на захранване на управляващата верига на двигателя за регулиране на напрежението, което ще доведе до ситуация, при която „натискането на бутона за регулиране на напрежението няма реакция и двигателят не стартира“.
(2) Залепването на някои възли може да причини разстройство в логиката на управление, което води до проблеми като „възможност за регулиране на налягането само в една посока и неуспешно регулиране на задна предавка“.
3. Изолацията на управляващия контур се влошава, което води до неизправности или повреди.
Влагата намалява нивото на изолация на вторичната верига в контролната кутия, което може да доведе до:
(1) Изолацията между управляващото захранване и земята намалява, задействайки защитата от теч на веригата, която след това прекъсва захранването за управление на регулирането на напрежението.
(2) Дефектните къси съединения между възлите могат да причинят объркване в логиката за управление на предния и обратния ход на двигателя за регулиране на напрежението и дори да доведат до необичайни действия, като например „моторът се движи сам по време на превключване на предавките“.
4. Непряко влияние на двигателя и трансмисионния механизъм
Ако влагата проникне в съединителните клеми или вътрешните намотки на двигателя за регулиране на налягането, това ще доведе до влошаване на изолацията на двигателя, намотките ще се овлажнят, което ще доведе до претоварване, прегряване и дори изгаряне на двигателя; в същото време металните компоненти, като трансмисионните зъбни колела и биелите, които се навлажняват и ръждясват, ще причинят механично блокиране, ще увеличат натоварването на двигателя и ще влошат проблема с неточното превключване на предавките.
II. Специфични процедури за-обработка на сайта
Безопасна изолация и потвърждение на повреда
(1) Незабавно задайте операцията за-смяна на кран-натоварване на главния трансформатор в положение „локално/в готовност“, изключете захранването и управлявайте мощността на механизма за смяна на кран-, вземете мерки за предотвратяване на неправилна работа и забранете по-нататъшни операции по смяна-на кран.
(2) Отворете капака на контролната кутия, отстранете натрупаната вода в кутията, проверете състоянието на влагата и ръждата на спомагателните възли, клемите за свързване и превключвателите за положение на предавките, потвърдете, че в маслената камера на корпуса на кран превключвателя няма навлизане на вода и нивото на маслото е нормално и отстранете потенциалния проблем с влагата на тялото.
2. Изсушаване и отстраняване на ръжда на спомагателни възли
(1) Основно изсушаване за отстраняване на водата
Първо използвайте сух сгъстен въздух (или азот), за да продухате всички компоненти вътре в контролната кутия, за да отстраните останалата влага в пролуките, контактите и клемните блокове. В същото време, ако в контролната кутия има устройство за изсушаване на топлина, включете го. Или временно използвайте мощен-промишлен вентилатор на настройка за студен въздух (за да избегнете прегряване и повреда на пластмасовите компоненти), за да изсушите цялата контролна кутия.
(2) Почистване на контактната повърхност и отстраняване на ръжда (с метод с чист алкохол)
За контактите на превключвателя за подпомагане на превключването на предавките и превключвателя за движение използвайте-памучна кърпа без прах, потопена в безводен етанол (чист алкохол), за да избършете многократно повърхността на контактите, като премахнете оксидния слой, ръждата, петна от масло и петна от вода върху контактната повърхност, като се уверите, че контактната повърхност е ярка и без петна.
② За силно ръждясали контакти можете внимателно да ги шлайфате с фина шкурка, след което да ги избършете със спирт. По време на процеса на шлайфане избягвайте да прилагате прекомерна сила, за да предотвратите повреда на контактното покритие.
След като процесът на избърсване приключи, трябва да се остави да престои в добре-проветриво и сухо помещение за поне 30 минути или да се изсуши със сух въздух, за да се гарантира, че целият алкохол се е изпарил напълно и няма останали остатъци.
(3) Клеми за окабеляване и работа с веригата
Проверете клемните блокове и съединителите на вторичния кабел вътре в контролната кутия, почистете влажните и ръждясали клеми и, ако е необходимо, натиснете отново клемите и нанесете проводяща паста, за да възстановите работата на контакта; за влажния вторичен изолационен слой на кабела, избършете го със спирт и го подсушете и сменете повредените кабели, ако е необходимо.
3. Тестване на изолацията и функционална проверка
★ Тест за изолация: След като процесът на сушене приключи, извършете тестове за съпротивление на изолацията на управляващата верига за регулиране на напрежението (моторна верига, верига за обратна връзка по позицията, верига на захранване за управление). Съпротивлението на изолацията на вторичната верига към земята трябва да бъде не по-малко от 1 MΩ. Уверете се, че нивото на изолация е квалифицирано.
★ Тест за ръчно/електрическо превключване:
(1) Първо, извършете операции за ръчно регулиране на налягането, проверете плавността на превключването на предавките и също така наблюдавайте дали спомагателните възли се движат синхронно и дали механичната индикация на позицията на предавката съответства на действителната позиция.
(2) След това извършете тест за електрическо регулиране на налягането. Извършете непрекъснато няколко цикъла от операции нагоре/надолу и наблюдавайте дали логиката на действие на контролната верига, броя на предавките и обратната връзка на сигнала са нормални, без никакви явления като пропускане на предавки, засядане или неправилна работа.
(3) След потвърждаване, че всички функции са нормални, правомощията за регулиране на напрежението на главния трансформатор могат да бъдат възстановени.
4. Коригиране на уплътнението и дългосрочни-влагоустойчиви-мерки
(1) Отстранете основната причина за проникването на вода в контролната кутия: Сменете остарелите уплътнителни гумени ленти на вратата на кутията, проверете дали уплътнителният пълнител на входа на кабела е непокътнат и запечатайте празнините по стените на кутията.
(2) Проверете и сменете десиканта в контролната кутия, уверете се, че устройствата за изсушаване (нагревателни плочи, изсушители) работят нормално и редовно проверявайте състоянието на уплътнението и вътрешната влажност на контролната кутия, за да предотвратите повторно навлизане на вода и влага в основната причина.
III. Ключови напомняния
Тази повреда включва само влага във вторичната верига на контролната кутия и не засяга изолацията между корпуса на стъпалния превключвател и главния трансформатор. След процеса на обработка функцията за регулиране на напрежението се върна към нормалното. Въпреки това, в бъдеще трябва да се обърне специално внимание на:
(1) Редовно проверявайте влажността и състоянието на уплътнението вътре в контролната кутия и проверявайте състоянието на работа на устройството за обезвлажняване.
(2) По време на всяка операция за регулиране на налягането, синхронно проверявайте механичната индикация на позицията на предавката с дисплея на задния панел, за да избегнете потенциални проблеми с плъзгащата се предавка, причинени от повторно намокряне на контактите.
(3) Преди дъждовния сезон направете специална проверка на корпусите и клемните кутии на цялото външно оборудване, за да осигурите правилно уплътняване и предотвратяване на влага и предварително елиминирайте потенциалния риск от проникване на вода.
